硬派越野车市场太拥挤，福特烈马来的晚不晚？

短短几年时间，国内硬派越野车市场从蓝海变成红海，各家车企品牌纷纷推出越野车型，使得本来相对宽松的市场，变得逐渐拥挤。最近一款即将上市的车型即为福特烈马，这款车型在海内外有着广泛知名度，之前已经开启预售，目前正在进行紧张的上市前准备工作。

很多人看到福特烈马第一眼，都会产生似曾相似的感觉，从整车轮廓，外形气质，以及设计元素方面，很容易找到坦克300的影子。

其实这一点也很容易理解，在硬派越野车领域，大家基本都是厢体造型，大多使用圆灯，风格气质也是大同小异，在设计层面异曲同工或者英雄所见略同也是寻常。考虑到坦克300在国内硬派越野车领域横扫市场的表现，也可以给予福特烈马更多期待和想象。

从外形观察，福特烈马是一款典型的热血硬派越野车，略带古典艺术设计魅力，第一眼看到貌似刚刚穿越阵地归来。新车外形为经典方盒子造型，方正的轮廓，简约的线条，粗犷的气质。车灯和中网采用无边界一体化设计。两个圆圆的车灯很有艺术气质，一条横杠式日间行车灯带从车灯中央引申出来，联通中间的英文字母，形成一体贯穿效果。底部的保险杠采用熏黑设计，有种铸铁的机械感。

车身侧面是一种怀旧方盒子的造型，横平竖直，中间一根细长犀利的腰线穿过车身，车顶的行李架增加了一些粗犷色彩。车身尾部的设计同样平直简约，分体式大灯，侧开门设计，背负式备胎，底部粗壮的保险杠非常有力量感，进一步提升了越野气场。

福特烈马内饰风格粗犷野性，整体采用T字布局，前围非常平直，驾驶台中央为大尺寸中控屏，采用嵌入式设计，更加具有整体感。方向盘为圆形三幅设计，中央为福特烈马的车标。换挡机构采用传统机械式设计，和目前流行的小巧电子档相比，略显保守传统，同时也挤占了扶手箱更多空间。值得点赞的是，新车保留了大量物理按键，非常便于在恶劣环境中的盲操作。

空间方面，新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。

通过性方面，普通非大脚版接近角38度，离去角31度，最小离地间隙237/242mm。性能更强悍的大脚版（荒地/大沼泽地）接近角45度，离去角37度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。一般的非铺装道路可以如履平地，普通的沟沟坎坎直接无视。脱困能力方面，新车搭载前/后电控机械差速锁、智能全时四驱系统以及三段式氮气减振器等，即便陷入困境，只有一个车轮具有附着力情况下，车辆依然具有脱困可能。

关键的动力系统方面，国产福特烈马配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛米，匹配10AT变速箱。

据悉新车将于将于4月底正式上市，我们将继续关注。